鍋爐簡介：哈鍋直流爐，前、后墻對沖，前墻從上到下C/D/E/F，后墻A/B/G，下兩層F/G為少油點火。
第一階段（前夜班）升溫升壓
接班情況：F層少油點火全部投入，F(xiàn)層制粉系統(tǒng)投入運行，G4油槍投入，風(fēng)道加熱2、3號油槍投入，背壓22Kp，2B電動給水泵運行。初期維持總給水量在540T/H，后期在600T/H左右。因無爐水循環(huán)泵，儲水箱沖洗電動門2就地開約50%，溢流電動調(diào)門投入自動。按照冷態(tài)啟動曲線進(jìn)行升溫升壓。在升壓初始階段，飽和溫度在100℃以下時，貯水箱內(nèi)壁金屬溫度升溫率不得超過1.1℃/min；主汽壓力≥0.1Mpa升溫率不得超過1.5℃/min，本班嚴(yán)控溫升速率在0.7℃左右，同時盡量開大高旁。
下圖為溫升曲線：

22:15分監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)F磨煤機F3、F4火檢波動，爐膛負(fù)壓由-99pa突增至1461pa，爐內(nèi)壓力波動原因為F3、F4粉管內(nèi)有積粉吹通后發(fā)生爆燃，造成爐膛壓力波動，投入G層油槍，啟動G制粉系統(tǒng)，將F磨煤機粉管逐一吹掃，再次啟動后恢復(fù)正常。


第一階段總結(jié)
1、控制升溫速率，主要是因為鍋爐過熱器、再熱器內(nèi)水壓試驗后殘留積水，如果升溫過快，會使管壁內(nèi)外，上下溫差較大，從而產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力。
2、啟動初期為滿足磨煤機的通風(fēng)出力，為提高煤粉濃度，磨入口一次風(fēng)量調(diào)整偏小，增大一次風(fēng)量后，粉管吹通，發(fā)生爆燃，造成爐膛壓力波動。
3、磨煤機粉管堵粉原因：通風(fēng)出力、干燥出力偏低。
4、升溫升壓過程中，做好主再熱蒸汽汽溫的溫升率監(jiān)視工作，根據(jù)實際溫升情況選擇加減燃料量。
5、啟動初期為滿足磨煤機干燥出力，投運2只風(fēng)道加熱油槍運行，控制一次風(fēng)道壁溫不超過500℃，為滿足磨通風(fēng)出力建議磨出力在20t/h，控制磨入口一次風(fēng)量在110t/h左右,磨出力在25-40t/h,控制磨入口一次風(fēng)量在120t/h左右。
第二階段（后夜）繼續(xù)升溫升壓及機組沖轉(zhuǎn)
1、后夜班接班情況：升溫升壓中，煤量46t/h。

2、接班后開始增加燃料量，投入過熱器一、二級減溫水，兩個半小時內(nèi)煤量由46t/h加到74t/h。（投入減溫水控制主蒸汽溫度）

3、4時54分，汽機掛閘沖轉(zhuǎn)，參數(shù)主汽壓3.62MPa、主汽溫434℃；再熱汽壓：0.2MPa，再熱汽溫488℃。（冷態(tài)溫度要求：主汽溫360℃，再熱汽溫320℃）因無爐水循環(huán)泵，主、再熱蒸汽溫度較難控制。

4、上一次機組啟動汽機沖轉(zhuǎn)時參數(shù)、煤量及減溫水投入情況。

5、5時24分，升速至2500r/min暖機，因爐側(cè)主、再熱汽溫較高，導(dǎo)致中壓缸上下缸金屬溫度差值逐漸增大。

6、6時33分，因中壓缸上下缸金屬溫差大，轉(zhuǎn)速降至2000r/min暖機。

7、7時29分汽機打閘時，中壓缸上下缸金屬溫度差。（最大時47℃）


第二階段總結(jié)：
1、啟機升溫升壓過程中，保證溫升率的前提下盡早增加機組煤量，避免長時間低煤量燃燒造成汽溫難以控制。
2、無爐水泵啟動時，較有爐水泵時煤量會有所增加，此時應(yīng)提前開大高低旁，能保證再熱汽溫得到較好的控制，還可以通過高旁后減溫水控制再熱汽溫（但要保證蒸汽溫度，防止再熱器進(jìn)水）。
3、保證溫升率的同時，過熱器及再熱器減溫水提前投入。
4、暖機時，如中壓缸上下缸金屬溫差大時，關(guān)閉一抽逆止、三抽、四抽逆止門前疏水門每隔10min開啟一次，每次開啟1min進(jìn)行疏水，疏水后關(guān)閉。
第三階段（白班）沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)
本次啟機主要操作，汽輪機重新沖轉(zhuǎn)（2500r/min）、閥切換（2900r/min）、汽輪機轉(zhuǎn)速3000r/min后做循環(huán)水泵跳閘聯(lián)備用泵對主機潤滑油壓的影響試驗，機組并網(wǎng)升負(fù)荷、廠用電切換、給水切主路、投入脫硝CSR系統(tǒng)，投入冷再至輔汽汽源（啟動爐由于爐排異音進(jìn)行壓火），退出油系統(tǒng)，負(fù)荷加至300MW后投入?yún)f(xié)調(diào)控制，逐步投入高低加等操作。
1、接班狀態(tài)：主汽溫542℃，再熱汽溫488℃，總?cè)剂狭?4T，省煤器入口流量480t/h，高旁開度66%，低旁開度96%全開，汽輪機已打閘，中壓缸溫差達(dá)48℃。


2、接班后開始降低總?cè)剂狭?，逐步減煤，緩慢開啟高旁，控制主再熱汽溫溫降的速率＜1.5℃/min，總?cè)剂狭孔畹蜏p至50T/h,高旁開至80%，汽輪機沖轉(zhuǎn)前主汽溫已降至450℃，再熱汽溫降至430℃，中壓缸上下缸溫差降至33℃，重新把總?cè)剂狭考又?0T/h,09時55分，汽輪機開始沖轉(zhuǎn)，沖轉(zhuǎn)參數(shù)主汽溫470℃，再熱汽溫450℃，主汽壓力3.72mpa，再熱汽壓0.31mpa。

3、10時10分汽輪機轉(zhuǎn)速升至2500r/min，穩(wěn)定3分鐘左右，中壓缸上下缸溫差沒有明顯變化，溫差34℃左右，10時16分汽輪機轉(zhuǎn)速升至2900r/min，在升速的過程中檢查發(fā)現(xiàn)高排逆止門已經(jīng)頂開了，高排通風(fēng)閥聯(lián)動關(guān)閉，手動緩慢開啟高排通風(fēng)閥70%左右，觀察中壓缸上下缸溫差變化，10時20分開始閥切換操作，切換后觀察中壓缸下缸溫度上升較快，逐步關(guān)小高排通風(fēng)閥開度直至全關(guān)，中壓缸上下缸溫差最高漲至41℃后呈下降趨勢，10時42分汽輪機繼續(xù)升速至3000r/min，做循環(huán)水泵跳閘對主機潤滑油壓影響試驗，11時17分機組并網(wǎng)。




第三階段總結(jié)：
1、盡量控制主再熱汽溫較低，升溫升壓時根據(jù)主再汽溫情況提前開啟減溫水控制主再熱汽溫。
2、合理控制好總?cè)剂狭考皢拥诙_磨的時間，爭取在啟動第二臺磨后在較短的時間內(nèi)達(dá)到汽輪機沖轉(zhuǎn)的參數(shù)，否則時間越長主再熱汽溫會較高，難以控制。
3、檢查確認(rèn)好汽輪機內(nèi)外缸疏水手動門一定全開，保持疏水暢通。
4、汽輪機沖轉(zhuǎn)升速時監(jiān)視好高排逆止門和高排通風(fēng)閥狀態(tài)，監(jiān)視好高排逆止門前后的壓差，高排逆止門是否完全開啟，保證高中缸排汽暢通，及時調(diào)整高排通風(fēng)閥開度，防止中壓缸下缸溫度上升較快導(dǎo)致中壓缸上下缸溫差增大。（轉(zhuǎn)載自發(fā)電技術(shù)園地）